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油圧ディスクブレーキのオイルラインのエア抜きをしました。 前回MAGURA製ブレーキへの交換後に実走してみた感じでは、一応ブレーキは効いていましたがレバーのタッチがグニャリとして結構深く握りこめてしまう状態でしたので、特にリアブレーキは一度ホースをカットしていることもあり、油圧の系統に空気が混入していると判断して今回エア抜き作業をやってみました。 エア抜き用の様々なパーツが詰め合わせとなった中華製と思わしきキットを手配していざ作業開始! やってみるとホースカットをしたリアはもちろんですが、工場出荷時のままのフロントもかなりのエアが出てきましたので、おそらくホースカットを前提として若干少なめにオイルが入れてあるのだと思います。 オートバイのブレーキではフルードの交換やキャリパーのオーバーホールをやったことがあったので、作業自体はそれほど難しいものではなかったのですが、なにせ自転車用の小さなブレーキを触るのが初めてでまだコツをつかんでおらず下手なのと、使用した中華キットの精度がイマイチで何度かシリンジからホースが抜けてしまいオイルをぶちまけることに・・・ おかげで自転車やらガレージの床やら色々なところがオイルまみれになりましたが、塗装などへの攻撃性が強いDOT系のフルードじゃなくて良かったです。DOT系を使っているスラムのブレーキをやるときは要注意ですね。 さて、作業完了後はブレーキのレバータッチがカチっとした手ごたえになりイイ感じです。 MAGURA純正のキットを入手したら比較の意味も込めて再度エア抜き作業をやってみたいと思います。 なお、動画はリアブレーキの作業を収めたもので、一番最後のカットだけがオマケで収録したフロントです。 風の強い日に撮影しましたのでシャッターがガシャン!とうるさいですがご容赦下さい。 "Healing" Kevin MacLeod (incompetech.com) Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License http://creativecommons.org/licenses/b... #マウンテンバイク#MTB#ブリーディング#エア抜き#ブレーキ#MAGURA#FillingandBleeding#mountainbike