Действительно ли мне нужны модификации подвески, обновления и замена клапанов?︱Cross Training Enduro скачать в хорошем качестве

Действительно ли мне нужны модификации подвески, обновления и замена клапанов?︱Cross Training Enduro

Это вызовет массу обсуждений! Обратите внимание, мы не говорим, что НЕ НУЖНО тюнинговать подвеску. Но мы задаёмся вопросом, почему некоторые гонщики автоматически платят кучу денег за апгрейд подвески, когда им, возможно, лучше сначала сосредоточиться на развитии техники. Поэтому мы хотим спровоцировать содержательную дискуссию на эту тему, а не устанавливать жёсткие правила. Так действительно ли вам нужна модернизация подвески? Некоторым из нас... возможно. Но многим, вероятно, нет. Наши местные тюнеры подвески иногда отказываются её настраивать. Парень приезжает с новеньким мотоциклом и настаивает на замене клапанов. Второе, что они спрашивают: «Вы уже настроили просадку подвески и поигрались с настройками демпфирования?» А когда парень говорит «нет», они говорят: «Идите и сделайте сначала это». Если подвеска всё ещё не нравится, возвращайтесь, и мы поговорим. А иногда у ребят просто больше денег, чем мозгов на эндуро-тюнинг подвески, они говорят: вот вам 6000 долларов, поставьте мне на Yamaha вилку Ohlins и задний амортизатор. Или, по крайней мере, это будет лучше, чем когда-либо будет наша езда». Когда Грэм Джарвис приехал в Австралию, я спросил его, какие модификации подвески кроссового мотоцикла он делает, когда берет свой байк напрокат в каждой стране. Никаких. Я спросил Рубена Чедвика, какие изменения подвески он делает на своих мотоциклах во время гонок... или настройки подвески для езды по бездорожью. Никаких. Я спросил Тима Коулмана о замене клапанов подвески. И ребята из настройки подвески говорят нет. Мы знаем, что у этого мотоцикла уже отличная подвеска, которая подойдет вашему весу. Вы тратите деньги впустую. А в некоторых случаях парень просто идет к другому настройщику подвески, который возьмет его деньги и потратит их на настройку подвески для эндуро. Никаких. Но как насчет поиграться хотя бы с кликерами? И наши настройщики подвески часто говорят нет. Стандартная подвеска KYB SSS уже настолько хороша, что за 6000 долларов улучшение будет минимальным. Так мне действительно нужно менять клапаны подвески моего кроссового мотоцикла? В большинстве случаев современным кроссовым мотоциклам не нужна модификация подвески для эндуро. Нет. Иногда настройка подвески для эндуро может помочь. Но в большинстве случаев гораздо лучше тратить деньги на топливо, катание на мотоцикле и работу над техникой. Почему? Потому что, когда дело доходит до настройки подвески, обычно 80% зависит от райдера и только 20% от мотоцикла. Самые большие улучшения с настройкой подвески для эндуро всегда происходят от развития вашей техники, а небольшие потенциальные улучшения от настройки вашего мотоцикла, выбора шин и подвески. Езда по грязи не обязательно должна быть дорогим видом спорта, если речь идет о настройке подвески для дёрта. Не ведитесь на маркетинговую чушь, которая говорит, что вы станете героем, если купите последнюю модель мотоцикла, определенную марку накладок или моторное масло, пропитанное биологическими жидкостями Грэма Джарвиса. Сначала сосредоточьтесь на своей технике езды, а затем на таких вещах, как замена клапана подвески для кроссового мотоцикла или крышки бензобака из сплава. Крышка бензобака Traction eRag из сплава. Гарантированно дополнительные 45% лошадиных сил и более быстрое время круга. Например, встаньте, а не садитесь, прежде чем менять клапан подвески для эндуро. Вы автоматически получаете дополнительные 30 см подвески через ваши ноги. Научитесь правильному положению тела и трясите задницей вместо того, чтобы заниматься модификацией подвески мотоцикла для мотокросса. Если вы не двигаетесь, вы просто мертвый кусок мяса, замедляющий мотоцикл. Научитесь работать с мотоциклом и передвигаться на нем, вместо того, чтобы менять подвеску мотоцикла для мотокросса. Всего 2400 долларов за настройку подвески эндуро, ты, мерзкий тип. Прежде чем тратить деньги на модификацию подвески, сначала изучите мотоцикл и посмотрите, действительно ли вам нужно что-то менять. Обычно это занимает около 50 часов, и после того, как они разберут вашу подвеску для обслуживания, замена клапанов, вероятно, не будет стоить намного дороже. И напоследок давайте рассмотрим некоторые случаи, когда, вероятно, стоит настроить подвеску. Обычно ваш современный мотоцикл для мотокросса настраивается для гонщиков весом от 80 до 85 кг. Возможно, вам подойдет стандартная настройка клапанов, все будет зависеть от того, насколько сильно вы нагружаете мотоцикл. Обсудите это с вашим настройщиком подвески. У DR650 просто ужасная подвеска, но я всё равно четыре месяца катался на стандартной подвеске, прежде чем решился на её настройку для кроссового мотоцикла. То же самое касается и моего Beta Xtrainer. Она слишком мягкая и недостаточно подпружиненная для моего веса, но я полгода катался на ней в стандартном режиме, прежде чем наконец-то решился на замену клапанов подвески. Это базовое обслуживание может сэкономить вам кучу денег на ненужной настройке подвески. Помните, что слишком высокое давление в шинах также может привести к жёсткой езд...