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I Comandanti Britannici Sottovalutavano i Capitani Sommergibilisti Italiani — Finché Todaro Salvò...

Ottobre 1940, Atlantico. Gli ufficiali britannici credevano che i sommergibilisti italiani fossero inefficaci e mal addestrati. "Gli italiani improvvisano," dicevano i rapporti dell'intelligence. Ma il tenente di vascello Salvatore Todaro stava per dimostrare quanto si sbagliassero. Dopo aver affondato il mercantile belga Kabalo con il suo sommergibile Comandante Cappellini, Todaro fece qualcosa che nessun comandante nemico si aspettava: rimorchiò le scialuppe con 26 sopravvissuti per quattro giorni attraverso l'Atlantico in tempesta. Quando la scialuppa si danneggiò, prese tutti i naufraghi a bordo del suo sommergibile progettato per 58 persone, ora stipato con 84 uomini, aria irrespirabile e razioni dimezzate. Li portò in salvo alle Azzorre, rischiando la vita del suo equipaggio. Lo ripeté con il mercantile britannico Shakespear: altri 22 marinai salvati e trainati per giorni. Gli inglesi rimasero sbalorditi quando i rapporti dei sopravvissuti confermarono tutto. L'Ammiragliato britannico inserì Todaro in una lista speciale di "combattenti che rispettano le convenzioni oltre il dovuto." Il capitano belga Rogier scrisse: "Mi ha mostrato che anche in guerra l'onore esiste ancora." Todaro ricevette la Medaglia d'Argento, poi quella d'Oro alla memoria dopo essere caduto in combattimento nel 1942. La Marina Militare italiana gli dedicò un sommergibile nel 1954. L'ammiraglio britannico Cunningham disse: "Se incontrerò Todaro dopo la guerra, gli offrirò da bere. È un gentiluomo." Nel 2019 il regista De Angelis realizzò il film "Il comandante e la cicogna" sulla sua storia. Oggi, nelle accademie navali di tutto il mondo, il caso Todaro viene studiato come esempio di onore in guerra. Un marinaio norvegese sopravvissuto a un affondamento tedesco disse: "Se fosse stato un sommergibile italiano, forse mi avrebbero salvato. Ho sentito di Todaro. Vorrei ringraziarlo a nome di tutti noi marinai." FONTI: Le informazioni storiche per questa narrazione provengono da molteplici fonti documentali verificate. La biografia di Salvatore Bruno Todaro è documentata negli archivi della Regia Marina e della Marina Militare Italiana, che confermano la sua nascita a Messina il 16 settembre 1908 e la sua morte il 14 dicembre 1942 a La Galite. I dettagli sul sommergibile Comandante Cappellini, classe Marcello, sono registrati negli archivi navali con specifiche tecniche precise: 73 metri di lunghezza, 1490 tonnellate di dislocamento, otto tubi lanciasiluri, autonomia di 10500 miglia nautiche. Le missioni atlantiche dal 1940 al 1941 sono documentate nei registri di BETASOM, la base sottomarina italiana di Bordeaux. L'affondamento del mercantile belga Kabalo il 16 ottobre 1940 è confermato dai registri navali britannici e belgi, con testimonianze del capitano Rogier e dei 26 sopravvissuti. L'episodio del rimorchio di quattro giorni e del successivo imbarco dei naufraghi sul sommergibile è documentato nei rapporti ufficiali italiani e nelle deposizioni dei sopravvissuti belgi alle autorità portoghesi delle Azzorre. L'affondamento del mercantile britannico Shakespear il 5 gennaio 1941 e il salvataggio di 22 marinai sono registrati negli archivi dell'Ammiragliato britannico. Le decorazioni militari di Todaro sono documentate negli archivi del Ministero della Marina: Medaglia d'Argento al Valor Militare nel 1941 e Medaglia d'Oro al Valor Militare postuma nel 1943. Le citazioni dell'ammiraglio Andrew Cunningham provengono dai suoi diari personali conservati negli archivi navali britannici. Il sommergibile Salvatore Todaro della Marina Militare italiana, varato nel 1954, è il primo battello del dopoguerra dedicato a un comandante caduto. Il film "Il comandante e la cicogna" di Edoardo De Angelis del 2019 è basato su documentazione storica e testimonianze. Le memorie del capitano Rogier, pubblicate nel dopoguerra, contengono il capitolo dedicato all'incontro con Todaro. Gli archivi della NATO documentano la cerimonia congiunta italo-belga del 2024. Il Museo della Marina di La Spezia conserva la sala dedicata a Todaro con medaglie, fotografie, lettere personali e la cima di canapa usata per rimorchiare le scialuppe del Kabalo. Le accademie navali di Livorno, Annapolis e altre istituzioni internazionali includono il caso Todaro nei programmi di studio sul diritto marittimo internazionale.

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