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Audi A5 Avant (2025) - Erste Fahrt im neuen Kombi mit Dieselantrieb

Erste Fahrt im brandneuen Audi A5 Avant - Review | Interieur | Kofferraum I Infotainment | Marktstart | Preise | Motoren | Audi möchte mit aller Macht wieder zu alter Stärke zurückfinden. Der neue Audi A5 soll nun einer der ersten Schritte in diese Richtung sein. Er ist gleichsam das erste Verbrenner-Modell von Audi mit neuer Namensgebung. Fortan vergeben die Ingolstädter nämlich gerade Nummern für rein elektrisch angetriebene Modelle, ungerade Bezeichnungen sind entsprechend Verbrennern vorbehalten. Also wird es den Audi A5 ausschließlich mit Diesel- oder Benzinantrieb geben, allerdings unterstützt von elektrifizierenden Mild-Hybriden und zeitnah auch mit Plug-in-Hybrid-Technik. Die neuen Mild-Hybriden können kurze Strecken rein elektrisch zurücklegen, genauso die automatisierten Parkvorgänge. Die A5-Familie entsteht übrigens als erstes Audi-Modell auf der sogenannten Premium Platform Combustion (PPC), die speziell mit Blick auf Verbrenner-Antriebe entwickelt worden ist. #audia5 #audi #derautotester #audia5sportback #a5 #s5 #audis5 Wie so oft legt Audi auch beim A5 Wert auf sportliches Design. Die großen Lufteinlässe mit ihren breiten Rahmen lassen ihn gefrässig erscheinen. Die 20 Zoll RS-Räder des Testwagens stehen ihm ausgesprochen gut, genauso wie die schwarzen Design-Elemente auf der weißen Grundfarbe. Im Innenraum geht es im Testwagen überraschend gediegen zu. Das biedere Beige der Leder-/Kunstleder-Bezüge ist ein krasser Kontrast zur sportlich-kühlen Erscheinung der Blechhülle. Aber geneigte Kunden können den Innenraum ja auch in Schwarz wählen, um ein besonders stimmiges optische Bild zu erhalten. So kann sich der gutverdienende Papa ein familientaugliches Auto fahren, ohne seine Ansprüche an Design und Leistung aufgeben zu müssen. Gut verdienend? Ja, die Preise. Wie so oft sind sie happig. Ab 45.200 Euro gibt es den neuen A5, was noch im Rahmen klingt. Aber wer etwas Leistung und etwas mehr Ausstattung mehr möchte, der muss finanziell hinlangen. Da werden 70.000 Euro bestimmt schnell erreicht sein. Wer ein S-Modell kaufen möchte, ist erst ab 78.500 Euro dabei. Der A5 ist als klassischer Avant und auch als Limousine mit coupehafter Form erhältlich, die mit seiner großen Heckklappe auch ein Shooting-Brake sein könnte. Unser ausführliches Review gibt's auf https://der-autotester.de. ‪ ‪@NinaCarMaria‬ findet ihr unter https://www.NinaCarMaria.de Schreibt uns gern in die Kommentarfunktion oder unter Info@der-Autotester.de thanks ‪@audi‬ ‪@volkswagen‬ 00:00 Impressionen 00:10 Einführung 01:05 Preise 02:37 Maße 03:31 Kofferraum mit umgelegter Rückbank 06:10 Motor (Testwagen) mit Technischen Daten 08:06 Design 10:12 OLED Rückleuchten 11:39 Interieur 16:40 Rücksitze 18:32 Fahren 23:16 Fazit